Tesla Model 3: typiske synsfejl for 2021-årgangen ved syn i 2025

35,3 % af de unikke danske Tesla Model 3, der var først registreret i 2021 og indgår i synsdata for 2025, havde mindst én registreret hændelse med krav om omsyn. Det er en andel af biler i det afgrænsede datagrundlag – ikke en forudsigelse for den enkelte Model 3.

Hvor sidder de hyppigste fejl?

Blandt de danske omsynshændelser fylder aksler og affjedring mest: kategorien optræder i 69,7 %. Dernæst kommer bremseudstyrets tilstand og virkemåde i 34,5 % og styreapparatet i 23,1 %. En hændelse kan have fejl i flere kategorier, så andelene kan ikke lægges sammen.

På det konkrete fejlniveau går især slør eller defekte bøsninger i baghjulsophænget igen. Der er også registreringer af tærede bremseflader på bremseskiver og for stort ratslør eller slør ved ratakslens forbindelser. Fejljusterede nærlyslygter er et andet praktisk kontrolpunkt. Datasættet beskriver registrerede synsfund; det fortæller ikke, hvorfor fejlen er opstået på en bestemt bil.

FDM har særskilt beskrevet observationer af slør i ratstamme og bøsninger i baghjulsophæng på Model 3 og Model Y og anbefaler uvildig kontrol omkring garantiudløb. FDMs observationer er teknisk kontekst, ikke en kontrol af procentandelene ovenfor.

Hvad betyder fundene for ejer og køber?

Få eventuelt et værksted til at undersøge baghjulsophængets bøsninger og styretøjets slør, især hvis bilen opfører sig anderledes under kørsel. Bed også om en vurdering af bremseskivernes tilstand og kontrollér, at nærlyset står korrekt. Teslas servicevejledning for den relevante Model 3-periode beskriver, at regenerativ bremsning kan betyde mindre brug af de mekaniske bremser, og omtaler korrosion samt vedligeholdelse af bremsekalibre på saltede veje. Det er ikke dokumentation for årsagen til de enkelte danske synsfund.

Et syn er en kontrol af bilens stand på kontroltidspunktet, ikke en fuldstændig tilstandsrapport. Færdselsstyrelsen beskriver synsresultater og reglerne om omsyn; en mindre fejl er ikke det samme som en fejl, der udløser omsyn. En fejlmelding fra dæktryksovervågningen optræder eksempelvis i det danske materiale som en mindre fejl og bør ikke uden videre omtales som årsag til et omsyn.

Kort tjekliste før køb eller syn

• Gennemgå tidligere synsrapporter og dokumentation for udførte reparationer.
• Bed om kontrol af baghjulsophæng, ratstamme og styretøj ved tegn på slør.
• Få bremseskiver og bremsefunktion vurderet, og kontrollér nærlysets indstilling.
• Undersøg, om en eventuel fejlmelding fra dæktryksovervågningen stadig er til stede.
• Afklar eventuel restgaranti ud fra bilens registreringsdato, kilometertal og garantidokument; vedligeholdelse og garanti er ikke det samme som forsikring.

Vil du også vurdere dækning ved skader, kan du læse om bilforsikring til Tesla Model 3. Almindelig slitage og et synsfund er ikke i sig selv en forsikringsskade.

Genfindes mønstrene i Norge og Finland?

I norske data for periodiske kontroller, afgrænset til den leverede 2021-årgang og kontrolåret 2025, går kontrolpunkter for affjedring, bremser og lygter igen. Det er periodiske kontrolobservationer, ikke unikke biler. Kilden er Statens vegvesen – Periodisk kjøretøykontroll. De norske resultater støtter, at beslægtede tekniske områder er værd at undersøge, men kan ikke bruges som en rangering mod den danske bilandel.

I det leverede finske udtræk for samme årgang og synsår er bagaksler fremtrædende i fejlregistreringerne. Traficoms fejltabel opgør registrerede fejl, ikke unikke biler; den identificerer ikke nødvendigvis den samme specifikke bøsning som i de danske beskrivelser. Det fælles billede er derfor bredt – især opmærksomhed på undervogn – frem for en påstand om identiske fejl på tværs af lande.

Metode og kilder

Analysen bygger på Færdselsstyrelsens synsdata for Tesla Model 3 førstegangsregistreret i 2021 og synet i 2025. 2.825 af 8.007 unikke biler havde mindst ét omsynskrævende syn, svarende til 35,3 %. Der var 2.940 omsynshændelser blandt 10.986 synshændelser; fejlprocenterne bruger omsynshændelser som nævner og kan overlappe.

Norske og finske sammenligninger bygger på Statens vegvesen og Traficom og bruges til at se efter fælles tekniske mønstre. De tre landes opgørelsesmetoder er forskellige, så procenterne må ikke rangordnes direkte.

Indhold og kilder gennemgået 5. oktober 2026. Siden kan indeholde reklamelinks. Hvis du køber eller indhenter tilbud via et reklamelink, kan Bilforsikring.net modtage provision.