Volkswagen ID.4 fra 2021 klarer sig godt i vores danske synsdata. I vores importerede 2025-population havde 122 af 3.760 unikke biler mindst ét syn med krav om omsyn, svarende til 3,2 %. Samtidig er fejlene spredt over flere områder; der er ikke ét enkelt problem, som dominerer billedet.
- 85% af dem der skifter forsikringsselskab, sparer penge
- 80% får bedre forsikringsdækning
- Brugere af Findforsikring.dk har i gennemsnit sparet 2.700 kr – og fået bedre dækning
Vælg forsikringer, sammenlign tilbud og spar op til 30%.
Se priser på bilforsikringKort fortalt: De mest interessante områder er driftsbremse, dæk/hjul, affjedring og eCall. Men hver enkelt fejltype optræder kun på en lille del af de registrerede synshændelser.
Hvor ofte dumper Volkswagen ID.4 til syn?
| Volkswagen ID.4, første registrering 2021 | Syn i 2025 |
|---|---|
| Unikke biler med mindst én synshændelse | 3.760 |
| Biler med mindst ét omsynskrævende syn | 122 |
| Andel biler med mindst ét omsynskrævende syn | 3,2 % |
FDMs bredere danske opgørelse af samme 2021-årgang ligger på godt 2 % blandt 7.121 synede biler. Vores importerede population giver 3,2 %. Forskellen understreger, at vores database ikke er identisk med FDMs fulde population, og de to tal bør derfor vises side om side som separate opgørelser – ikke som et direkte match.
De typiske fejl på ID.4 er spredte
Det største enkeltområde er driftsbremsen med 39 syn. Det svarer til 0,5 % af alle registrerede synshændelser. Herefter følger aksler/hjul og affjedring.
| Fejlområde | Antal syn | Andel af alle synshændelser |
|---|---|---|
| Driftsbremse | 39 | 0,5 % |
| Aksler og hjul | 34 | 0,4 % |
| Aksler og affjedring | 29 | 0,3 % |
| eCall | 22 | 0,3 % |
| Bremseudstyr – tilstand og virkemåde | 18 | 0,2 % |
| Forlygter | 14 | 0,2 % |
Hvilke konkrete problemer ses?
Ingen enkeltbeskrivelse fylder meget. Den hyppigste er en elektronisk eCall-fejl, som forekommer ved ni syn. Blandt de væsentlige fejl finder vi blandt andet:
- fejl i forbindelser ved krængningsstabilisatoren
- for stor forskel i bremsevirkning på bagakslen
- fejljusterede nærlys
- enkelte tærede bremseskiver
- dækskader
Det er altså et andet mønster end på modeller, hvor én bestemt komponent står for en stor del af synsfejlene.
Hvad viser Norge og Finland om ID.4?
De udenlandske data giver et højere niveau af ikke-godkendte kontroller end de danske tal. Det er vigtigt ikke at læse det som en direkte landerangliste: definitioner, kontrolsystem og modelopdeling er forskellige.
- 85% af dem der skifter forsikringsselskab, sparer penge
- 80% får bedre forsikringsdækning
- Brugere af Findforsikring.dk har i gennemsnit sparet 2.700 kr – og fået bedre dækning
Vælg forsikringer, sammenlign tilbud og spar op til 30%.
Se priser på bilforsikring| Land | 2021-kohorte, syn/kontrol i 2025 | Resultat | Fejlmønster |
|---|---|---|---|
| Danmark | 3.760 unikke biler med syn | 3,2 % havde mindst ét omsynskrævende syn | Driftsbremse, hjul og affjedring – men lave andele |
| Norge | 8.670 periodiske kontroller på fire ID.4-varianter | 13,9 % ikke godkendt | De største detaljerede kontrolpunkter ligger i aksler, hjul og affjedring |
| Finland | 1.927 periodiske syn | 5,55 % ikke bestået | Foraksel, hjul/fælge og bremsetest fylder mest |
På tværs af landene er det derfor især hjul, aksler og affjedring, der går igen som et område værd at holde øje med. Men den danske omsynsandel er fortsat meget lav i den analyserede kohorte.
Hvad bør du kontrollere på en brugt Volkswagen ID.4?
- Bremser: kontrollér at mekaniske bremser arbejder jævnt.
- Dæk og hjul: se efter skader, ujævnt slid og korrekt mønsterdybde.
- Affjedring: lyt efter mislyde og få forbindelser/led kontrolleret ved mistanke.
- eCall og advarselslamper: få elektroniske fejlmeldinger afklaret før syn.
- Forlygter: kontrollér lysbillede og justering.
ID.4 fejl i 2026 – foreløbige tal
I den hidtil importerede 2026-population har vi 952 unikke biler med mindst én synshændelse. 36 havde mindst ét omsynskrævende syn, svarende til 3,8 %. 2026-tallet er foreløbigt og kan ændre sig i takt med, at flere biler kommer til syn.
Betyder den lave fejlrate billig forsikring?
Nej. Synsfejl og forsikringsskader er forskellige ting. En lav dumpeandel siger ikke noget direkte om reparationspriser, kollisionsskader eller hvad et forsikringsselskab vil tage i præmie.
Læs også vores guide til bilforsikring til Volkswagen ID.4.
Metode og kilder
Den danske analyse bygger på officielle synsoplysninger fra Færdselsstyrelsens Find Synsrapport/eSyn, importeret til Bilforsikring.nets interne database. Opgørelsen omfatter ID.4 med første registrering i 2021 og unikke biler med mindst én registreret synshændelse i 2025. 122 af 3.760 biler havde mindst ét OOM/OSY-resultat, svarende til 3,2 %. Fejltypeanalyser bruger fortsat synshændelser som observationsenhed.
Den norske sammenligning bygger på Statens vegvesens datasæt for periodisk kjøretøykontroll (PKK/EU-kontroll). ID.4 ligger i den norske kilde opdelt på varianterne ID.4 PRO 150 KW, ID.4 GTX 220 KW, ID.4 PURE 125 KW og ID.4 PURE 109 KW. Samlet giver de 8.670 periodiske kontrolobservationer for 2021-årgangen i 2025, hvor 1.202 ikke var godkendt.
Den finske sammenligning bygger på Traficoms katsastustilasto og det detaljerede PxWeb-fejllag. For ID.4 taget i brug i 2021 omfatter 2025-statistikken 1.927 periodiske syn og en officiel ikke-bestået-andel på 5,55 %.
Den uafhængige danske kontrol kommer fra FDMs artikel om 2021-årgangen, som angiver godt 2 % dumpede blandt 7.121 syn. FDM-tallet bruges kun som ekstern kontrol og indgår ikke i vores beregninger.
Landene bruger forskellige opgørelsesmetoder. De tre procentsatser skal derfor læses som separate benchmark, ikke som direkte sammenlignelige fejlprocenter.
Vi offentliggør kun aggregerede statistikker. VIN, registreringsnummer, SynsID og andre individuelle identifikatorer vises ikke.
Indhold og kilder gennemgået 5. oktober 2026. Siden kan indeholde reklamelinks. Hvis du køber eller indhenter tilbud via et reklamelink, kan Bilforsikring.net modtage provision.